Допустим, Вы владелец Kia Sportage, который оборудован обыкновенным 2.4 литровым движком с мощностью в средненьких 176 лошадок и с 228 Нм крутящим моментом — то вы знаете, что это качественный, хороший автомобиль без особых изысков и излишеств. Но вот если бы вы сели за руль почти такого же авто, только с более мощным 2-литровым 4-цилидровым двигателем оборудованным турбиной и системой прямого впрыска вы получили абсолютно другие впечатления от управления кроссовером нового поколения — Kia Optima Turbo.

Турбонаддув — та самая «изюминка» которая так была необходима этому кару и сделать его еще «горячее». Что бы произвести обгон на этом новеньком авто вы просто вжимаете педаль газа в пол и наслаждаетесь ощущением более чем заметного ускорения, которое вырывается из самых глубин авто, именно так, как жто нужно, именно так — как вы этого хотите. Первую сотню кроссовер выжимает примерно за 8 секунд — неплохой результат, хоть и от двигателя мощностью 260 лошадиных сил хочется получить результат получше. Трансмиссия 6-ступенчатая, автоматическая, конечно же, с функцией ручного управления передачами. Ощутимое увеличение мощности этого авто мало влияет на его экономичность, ведь расход Kia Sportage SX AWD составляет 11.2 литра по городу и 9 литров на каждые 100 км на трассе. 

Что вмещает в себя новый кроссовер?

SX укомплектован огромными 18-дюймовыми колесами и независимой подвеской, то есть сзади установлена многорычажная подвеска, а вот впереди — McPherson стойки. К слову, подвеска в этом автомобиле настроена достаточно жестко.

Так же модернизированный Kia оборудован системой Dynamax, которая считывает данные со всех датчиков тяги, а так же о текущей скорости автомобиля комбинированная с управляющим воздействием водителя. Она же непрерывно мониторит разнообразные условия, что бы как можно лучше спрогнозировать требования к AWD. Dynamax является уникальной системой, ведь она реагирует на возможную ситуацию заблаговременно, а другие системы — уже постфактум. Сложно не заметить улучшенную поперечную устойчивость на поворотах — колеса на каждой оси проскальзывают куда меньше. При пробуксовке передних колес в игру вступают задние и на них передается нужный крутящий момент. Нажатие кнопки «Lock Model» включает режим блокировки и соответственно увеличивает коэффициент сцепления на гравии, в грязи и, даже, на снегу — на всех скользких поверхностях. При этом, на скорости до 40 км/ч крутящий момент между задними и передними колосами будет поровну распределен. Kia Sportage оборудована так же кнопкой, которая включает помощь при спусках. Но, все же маловероятно, что владельцы авто загонят свою машинку в совсем уж непроходимые дебри, но на самом деле — этот парень может многое и способен с достоинством преодолеть, скажем так, усложненные участки дороги. Слегка пониженный центр тяжести и прилично широкая база явно способны убедить вас в том, что характеристики устойчивости у Kia Sportage SX не на много отстают от спортивного седана.

Дизайн автомобиля

Говоря о дизайне новой Sportage нельзя не отметить, что этот кар обладает чуть ли не самой выразительной и узнаваемой внешностью среди себе подобных среднеразмерных кроссоверов на мировом рынке. Именно для этого авто в Калифорнийской дизайн-студии Kia был спроектирован особый экстерьер. Автомобиль стремились сделать немного более агрессивным придавая его небольшим габаритам некую решительность, словно у зверя перед прыжком. Новый SX обзавелся легкосплавными дисками, боковыми молдингами порогов, сдвоенной насадкой выхлопной трубы и совершенной уникальной радиаторной решеткой, а так же целой кучей спецдатчиков. 

Интерьер авто

Салон этого авто достаточно просторный: здесь с легкостью поместятся четыре взрослых человека и один ребенок — посередине заднего ряда сидений. А вот с багажником — подкачали. В этом автомобиле его намного меньше чем у других моделей-конкурентов, таких как Toyota RAV4 или же Honda CR-V. При сложенных сидениях допустимый объем багажника составляет 1557 литров, а при стандартной конфигурации вообще 736.

А вот над всеми органами управления хорошо постарались: они продуманы и достаточно просты в использовании. 2-зонный климат-контроль оснащен двумя поворотными регуляторами-кнопками; все приборы легко читаются — и спидометр и, расположенный в центре, информационный экран. Так же на приборной доске можно найти разъемы для USB-устройств, порт для AUX, две розетки по 12 В и удобные выемки под телефон, или MP3 плеер. Так же не обошлось и без встроенной системы BlueTooth, позволяющей управлять звонками с мобильного телефона.

Итоги

Конечно, не обошлось без изъянов. Их всего два, но все же. Изъян номер один: очень много пластика, причем жёсткого. Если на приборной панели это еще можно снести, то вот на дверных картах, порогах и центральной консоли хотелось бы чего-то помягче. Изъян номер два — все слишком темное. Небольшая матовая вставка на рулевом колесе, выполненная из алюминия да хромированное кольцо вокруг рукояти переключения передач «пытаются» разбавить мрачный дизайн, но, к сожалению, не получается. Все формы в автомобиле приятны и радуют глаз, но хочется немного больше контраста. Для таких любителей ярких цветов Kia готова предоставить вам синюю или оранжевую отделку интерьера. Само собой — за отдельную плату.

Поговорим о стоимости. За новенький Kia Sportage SX Premium, оборудованного пакетом освещения интерера и навигации придется отдать 32 700 долларов. Бесспорно — это немаленькие деньги за небольшой корейский кроссовер. Но с другой-то стороны — где вы еще найдете такое гармоничное сочетание мощности и стиля да еще и за такие, сравнительно, небольшие деньги. Словом, Kia снова доказал нам всем, что качественный и достойный кроссовер вовсе не обязательно должен быть дорогим и люксовым.