Описание KIA SPORTAGE
Компактный кроссовер Sportage второго поколения, сменивший популярную модель первой генерации, выпускавшуюся калининградским «Автотором», удачно дополнил среднеразмерный внедорожник Sorento. Sportage II отличает динамичный силуэт, правда, у переднего свеса несколько непривычные пропорции, впрочем, аналогичная «носатость» присуща уже многим новым кроссоверам. А характерные «щеки» боковин, вполне естественно напоминающие об одноплатформенном Hyundai Tucson, придают обеим моделям хорошую узнаваемость. Размеры кузова Sportage II несколько меньше, чем у заднеприводного рамного предшественника, гигантом тоже не слывшего, но благодаря несущему кузову, независимой подвеске всех колес с традиционными стойками McPherson впереди и уже ставшей отраслевой нормой пятирычажной схемой сзади располагает достаточно вместительным салоном. Гамма двигателей Sportage состоит из 2-литровой 142-сильной бензиновой и 112-сильной турбодизельной «четверок» с ручной 5-ступенчатой КП, а также 175-сильного 2,7-литрового V6 в паре с «автоматом», опционным для 2-литровых моторов. Базовая 2-литровая бензиновая версия располагает только передним приводом, но может быть оснащена и полноприводной трансмиссией (стандарт для версий с другими моторами) с межосевой вискомуфтой с электронным управлением, подключающей задние колеса при пробуксовке передних, и дифференциалом заднего моста с принудительной блокировкой. Интерьер сравнительно скромный, впрочем, с достаточно качественной пластмассой и центральной консолью, отделанной «под дерево». На топ-версии V6 2.7 оплетка руля и ручки селектора «автомата», а также вставки в дверях и на сиденьях выполнены из коричневой кожи, а на консоли — «под алюминий». Стекло в двери багажника подъемное. На российском рынке Sportage предлагают в базовом исполнении «Комфорт» (базовая 2-литровая версия) с гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, регулировкой водительского сиденья по высоте, полным электропакетом с подогревом передних сидений, иммобилайзером, маршрутным компьютером, аудиоподготовкой с 6 динамиками, противотуманными фарами, литыми дисками, системой курсовой устойчивости ESP, тракшн-контролем TCS и ABS+EBD. Более дорогие исполнения «Люкс» и «Элеганс» по нарастающей включают бамперы и ручки дверей в цвет кузова, ДУ центрального замка, кондиционер, круиз-контроль, климат-контроль с системой контроля качества воздуха AQS, навигационный компьютер, люк с электроприводом, кожаные салон, руль и ручку КП, ПБ пассажира, боковые ПБ и шторки, релинги, электрический отопитель салона (только для дизеля).
