NISSAN PATROL

Пятое поколение легендарных классических внедорожников Nissan Patrol серии Y61 дебютировало в августе 2004 года. Модель производят в Барселоне (Испания) для европейского и африканского рынков и в Хирацуке (Япония) для местного рынка, где внедорожник носит название Safari. Новое поколение сохранило классический «патроловский» силуэт с длинным капотом, почти вертикальными стойками кузова и рельефными выступающими крыльями. Полностью новый интерьер выполнен из более дорогих материалов отделки с широким использованием металлизированного пластика и панелей «под дерево».

Шасси Patrol — мощнейшая замкнутая лонжеронная рама, зависимые подвески впереди и сзади, продольное расположение двигателя и подключаемый полный привод типа part time -принципиально не меняется уже десятилетиями, но на современных моделях архаичные рессоры заменены пружинами. Передняя подвеска на Patrol Y61 выполнена трехрычажной,а в задней многорычажной подвеске применен отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости (классическая тяга Панара), что позволило значительно отодвинуть порог вывешивания колес и улучшить проходимость. При скорости свыше 24 км/ч стабилизатор включается автоматически. Для России предлагаются только 5-дверные версии Patrol с 7-местным салоном, а на других рынках есть возможность купить более доступную 3-дверную версию внедорожника. Линейка двигателей состоит из 4-цилиндрового турбодизеля объемом 3,0 л с непосредственным впрыском и изменяемой геометрией турбины, развивающего 160 л.с, и бензинового 6-цилиндрового рядного мотора TB48DE с фазовращателями C-VTC мощностью 245 л.с. Для турбодизеля предлагается либо базовая 5-ступенчатая механическая КП, либо 4-ступенчатая автоматическая КП, а бензиновый мотор агрегатируют только с 5-ступенчатым «автоматом». Полноприводная трансмиссия без межосевого дифференциала оснащена демультипликатором и самоблокирующимся задним дифференциалом (для российского рынка — с жесткой блокировкой) с тремя режимами работы: привод только на задние колеса со свободными муфтами переднего моста (режим 2Н), полный привод (режим 4Н) и подключаемый на скорости до 40 км/ч режим полного привода с пониженной передачей (4L).

Предлагаются две базовые комплектации: Luxury для дизельных версий (список оснащения включает ABS, четыре ПБ, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал, климат-контроль, отделку салона металлизированным пластиком и «под дерево», аудиосистему с чейнджером, подогрев сидений) и Elegance с любым из двигателей на выбор (плюс кожаный салон, жесткий чехол на запасное колесо, комбинированная отделка руля деревом и кожей, многофункциональный руль с управлением аудиосистемой, люк с электроприводом). За доплату для бензиновой версии Elegance предлагается сабвуфер, круиз-контроль и люминесцентная панель приборов Fine Vision.