HYUNDAI IX35

Преемник компактного кроссовера Hyundai Tucson сохранил данное экзотическое название лишь для внутреннего рынка и Северной Америки, а вот в Европу, включая нашу страну, он поставляется с апреля 2010 года под «выразительной» аббревиатурой Ix35. Новинка, чья общая с новым KIA Spoilage платформа обошлась в $225 млн, шагнула далеко вперед от своего откровенно устаревшего предшественника «тушканчика», разошедшегося, тем не менее, по миру миллионным тиражом, из которого около 80 тыс. приобрели россияне. Кроссовер прибавил 85 мм в длину и 25 мм в ширину, но стал на 20 мм ниже, в том числе по клиренсу — на 25 мм.

Силуэт Ix35 отличается самыми современными формами за счет выступающих острых боковых граней крыльев, сбалансированного экстерьера передней части, а также скошенной линии задней части крыши, сочетающейся с резко взлетающей вверх от задних боковых дверей подоконной линией.

Уровень активной и пассивной безопасности Ix35 соответствует «пятизвездочному» уровню, что неудивительно, ведь боковая защита усилена, а доля сверхвысокопрочных сталей в структуре кузова возросла с 57,3 до 68,9%. Базовый пакет безопасности теперь включает не только фронтальные ПБ и преднатяжители ремней безопасности с изменяемым расширением, но и боковые ПБ и шторки, а также активные подголовники передних сидений и даже систему предупреждения водителей сзади при экстренном торможении.

Базовая версия Ix35 переднеприводная, а полноприводные исполнения доступны, начиная с исполнения Comfort. Задние колеса автоматически подключаются многодисковой муфтой при пробуксовке передних, а задние амортизаторы снабжены системой ASD, меняющей их характеристики на неровной дороге. Кроме базовых ABS+EBD предусмотрены и опциональные электронные системы TOD и ESP с функциями помощи при подъеме Hill-Start Assist Control и спуске Downhill Brake Control. Из двигателей на российском рынке представлены кроме бензиновой 2,0-литровой «четверки» с ручной 5-ступенчатой КП или 6-ступенчатым «автоматом» с эконом-режимом Active Есо еще и 2-литровый R-турбодизель с Common Rail III, также оснащаемый 5-ступенчагой «механикой» или «автоматом». А вот для североамериканского «тушкана» предназначена 2,4-литровая «четверка» Theta II мощностью 177 л.с. и МКМ, равным 227 Н-м, с которой его максимальная скорость достигает 192 км/ч, а разгон до 100 км/ч не превышает 10 с. Для Европы предусмотрен также 1,6-литровый 115-сильный мотор с непосредственным впрыском.