RENAULT KOLEOS

После целой серии концептов Koleos и неудачного серийного полноприводного компакт-вэна Scenic RX4 на Женевском мотор-шоу 2008 года был представлен первый серийный кроссовер Renault. Впрочем, Koleos лишь двойник корейского Samsung QM5 на «всемирной» платформе Renault/Nissan С, используемой для Nissan X-Trail и Qashqai. Производится Koleos параллельно с QM5 на заводе Samsumg (на 80% принадлежит Renault) в г. Пусан. Дизайн Koleos выглядит динамично за счет сильно скошенной задней двери и обтекаемых обводов передка в фирменном стиле. Практически вся техническая начинка Koleos позаимствована у X-Trail. Подвеска впереди на стойках McPherson, сзади -многорычажная, перенастроена под большую комфортабельность. Трансмиссия также либо переднеприводная, либо полноприводная All mode 4×4-i новейшей генерации. При обычных условиях она передает крутящий момент только на передние колеса, а при их пробуксовке до 50% момента автоматически распределяется на задние колеса. По заказу, кроме ESR устанавливают HDS, способную на 10-процентном спуске поддерживать постоянную скорость в 7 км/ч. Предусмотрена автоматическая противооткатная система НСА, также предотвращающая скатывание на уклонах от 10%. Сравнительно короткие передний и задний свесы (соответственно 27° и 31′) в сочетании с 206-миллиметровым (188 мм у дизельных версий) дорожным просветом все же позволяют иногда съезжать с благоустроенных трасс. В движение Koleos приводит либо «ниссановская» бензиновая «четверка» мощностью 171 л.с, либо 2-литровый турбодизель мощностью 150 или 173 л.с, причем 6-ступенчатая механическая КП сочетается со всеми тремя моторами, кроме того, с бензиновым мотором — бесступенчатый CVT, а с турбодизелями -6-ступенчатый «автомат».

Оснащение просторного салона рено в нижнем новгороде вполне соответствует современным представлениям о комфортности и функциональности. Заднее сиденье с электроприводом складывается в пропорции 60:40, кроме того, можно сложить и кресло переднего пассажира, что позволяет перевозить грузы длиной до 2,6 м. Максимальный объем багажного отделения достигает 1380 л Нижний откидной сегмент задней двери рассчитан на нагрузку в 200 кг. что удобно на пикниках. Маркетологи предусмотрели даже опционный фирменный палаточный комплект, стыкуемый с задней частью кузова. В оснащение базовой версии Expressior включены две ПБ, гидроусилитель руля переменного действия, электропакет, бортовой компьютер, кнопка «стоп-старт» (пуск без ключа), регулируемая по высоте и длине рулевая колонка, кондиционер, 4-диновая CD-aудиосистема, противоугонная система адаптация двигателя под холодный пуск. В максимальный пакет Luxe Privilege входят еще четыре ПБ (включая боковые шторки), кожаный салон HDC+HCA, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, датчик/ контроля давления воздуха в шинах CD/МРЗ-аудиосистема Bose с 7 динамиками, сабвуфером, гнездом под iPod и чейнджером на 6 дисков, GPS с 7-дюймовым дисплеем в верхней части панели, передний и задний парктроники, камера заднего вида с трансляцией на навигационный дисплей бортовая система Bluetooth, панорамный люк с электроприводом.