PEUGEOT 3008

Опоздав к эпохе бума в сегменте кроссоверов, компания Peugeot тем не менее твердо вознамерилась занять в нем прочные позиции, поэтому вслед за кроссовером 4007 в середине 2009 года последовал компактный паркетный кроссовер 3008, созданный на платформе хэтчбека 308, кстати, в принципе не предполагающей полного привода (!). Элегантный облик 3008-го, созданный нынешним шеф-дизайнером Жеромом Галиксом, по мнению маркетологов Peugeot идеален для «городского кроссовера». Подвеска впереди сохранила стойки McPherson, а сзади полунезависимую конструкцию с поперечной торсионной балкой и пружинами, что обеспечивает практически легковой комфорт и знаменитую фирменную управляемость. Ее позволяет добиться система Dinamic Roll Control, контролирующая крены кузова за счет управления задними амортизаторами, соединенными друг с другом через систему клапанов и центральный гидроцилиндр. Хотя привод осуществляется только на передние колеса, предусмотрена опциональная система Grip Control с четырьмя задаваемыми режимами работы: стандартным режимом для обычных дорог с минимальным проскальзыванием колес; режимом «снег» с максимальной тягой при скорости до 50 км/ч; режимом «грязь», при котором Traction Control притормаживает буксующее колесо, что фактически имитирует полную блокировку дифференциала и работает до скорости 80 км/ч; режимом «песок», при котором допускается незначительная пробуксовка колес, а двигатель «придушивается» для обеспечения максимального крутящего момента, при превышении скорости 50 км/ч система отключается. Впрочем, в 2011 году должна появиться гибридная версия с приводом задней оси электромоторами. Аналогично «старшему братцу» 4007 задний «борт» с подъемным стеклом в откинутом положении выдерживает нагрузку до 200 кг. Оснащают Peugeot 3008 теми же моторами, что и легковую модель: 1.6-литровой бензиновой «четверкой» в обычном и турбированном вариантах мощностью соответственно 120 и 150 л.с., а также 1,6- и 2-литровыми турбодизелями HDi мощностью 110 и 150 л.с.

С бензиновыми моторами агрегатируют 5-ступенчатую «механику» («автоматы» будут в конце года), а с дизелями 6-ступенчатую механическую КП, а также 6-ступенчатую роботизированную КП (1.6L) и обычный «автомат» (2.0L).

Из интересных новинок оснащения можно назвать автоматический «электроручник», встроенные в зеркала заднего вида лампы подсветки входа-выхода, систему сигнализации незастегнутых пассажирами ремней над внутренним зеркалом и заказную систему предупреждения водителя о дистанции до впереди идущего автомобиля с убирающимся прозрачным экранчиком наверху панели. В остальном оснащение достаточно обычное для современных моделей: комплект из шести ПБ, кондиционер, центральный замок, автоматические галогеновые фары, электропакет, легкосплавные 16-дюймовые колесные диски. За доплату предлагают двух-зонный климат-контроль, Head-Up дисплей GPS-навигации, круиз-контроль, датчик давления в шинах, высококлассную МРЗ-аудиосистему, стеклянную панорамную крышу, Grip Control-Paket, 17-и 18-дюймовые легкосплавные диски и шины с универсальным протектором. Появление на российском рынке Peugeot 3008 ожидается в 2011 году.