Описание NISSAN JUKE
Одной из главных серийных новинок мартовского автосалона 2010 в Женеве стал Nissan Juke — первый субкомпактный кроссовер японской марки, созданный в новом лондонском дизайн-бюро NDA и адресованный в первую очередь для европейского рынка. Для Juke характерен экстравагантный спортивный стайлинг, сочетающий раздутые колесные арки и большие 17-дюймовые колеса. Компактная верхняя часть напоминает в профиль спортивное купе. Редкий случай — прошлогодний концепт-кар Qazana, на тот момент показавшийся верхом дизайнерской смелости, воплощен в серийном Juke практически без изменений. Габаритные размеры Juke, созданного на глобальной платформе, — 4135x1765x1570 мм, колесная база — 2530 мм. Передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — либо полузависимая с торсионной балкой для переднеприводных версий или многорычажная независимая — для полноприводных. В Европе, где продажи стартуют осенью, предлагаются три двигателя — бензиновые объемом 1,6 л мощностью 117 л.с. (HR16DE) или 190 л.с. (MR16DDT) с турбонагнетателем либо 1,5-литровый турбодизель Renault К9К мощностью 110 л.с. Выбор КП — 5-ступенчатая (бензиновый двигатель) или 6-ступенчатая механические трансмиссии или вариатор Xtronic CVT за доплату либо в базе для самой мощной полноприводной версии (вкупе с подрулевыми переключателями). Система автоматически подключаемого полного привода All Mode 4WD-i для Juke модернизирована — теперь крутящий момент распределяется не только между осями, но и между задними колесами, что улучшает управляемость автомобиля на виражах. В оснащение Juke входят до восьми подушек безопасности, ABS, система стабилизации VSC, климат-контроль, камера заднего вида, система доступа Intelligent Key с кнопкой пуска двигателя, а также новая информационная система NDCS с переключателем D-Mode, позволяющая водителю изменять параметры работы двигателя, подвески и трансмиссии в одном из трех режимов — Normal, Есо и Sport, предлагаемая для полноприводных топ-версий.
