MAZDA TRIBUTE

Второе поколение компактных кроссоверов Tribute для рынка Северной Америки дебютировало весной 2007 года. Изменения по сравнению с первым поколением (от него в модернизированном виде сохранены каркас кузова, шасси и силовые агрегаты) — дизайн передней части в новом фирменном стиле, существенно расширенный список оборудования и полностью новый интерьер. Кроме того, усовершенствован механизм управляемой электроникой полноприводной трансмиссии Active Torque Control Coupling AWD, а список оснащения расширили дополнительные оконные подушки безопасности (подушек безопасности теперь шесть вместо четырех ранее), система динамической стабилизации DSC, включая систему против опрокидывания Roll Stability Control (разработка Volvo) и датчик давления в шинах. На Тайване для стран Тихоокеанского региона собирают модернизированную в 2006 году версию Tribute с иной, нежели на американской версии, передней частью. Для Северной Америки Tribute второго поколения теперь собирают только в США, на заводе Ford Motor в Канзас-Сити.

Как и ранее, базовые версии предлагаются с переднеприводной трансмиссией, а по заказу вкупе с 4-цилиндровым мотором и штатно на V6 устанавливают систему полного привода Active Torque Control Coupling AWD с управляемой электроникой многодисковой электромагнитной муфтой RBC (Rotary Blade Coupling), плавно и практически мгновенно подключающей колеса задней оси при пробуксовке передних. Двигатель базовой версии Tribute i -2,3-литровый 4-цилиндровый  мотор мощностью 153 л.с, «спортивная» версия Tribute s оснащается более мощным двигателем V6 объемом 3,0 л, развивающим 200 л.с, а с осени 2007 года американским покупателям предлагается гибридная версия Tribute HEV с дефорсированным до 133 л.с. двигателем R4, объединенным с мотор-генератором. Эта версия позволит не только экономить горючее (средний расход топлива около 7,2 л), но и сократить выбросы вредных веществ.

В Северной Америке предлагаются три базовые комплектации Tribute Sport, Touring и Grand Tourting. В список оснащения входят система динамической стабилизации DSC вкупе с RSC, электропривод стекол и зеркал, для V6 — кожаный салон (кстати, впервые для данного класса из натуральной кожи, без винила), две аудиосистемы на выбор (опциональная — мощностью 190 Вт с чейнджером и входом для iPod), круиз-контроль, кондиционер, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, отделка центральной консоли алюминием и многое другое.