LEXUS GX 460

Второе поколение классических внедорожников Lexus GX дебютировало в конце осени 2009 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Как и предыдущая модель, новый GX по конструкции фактически является копией модели Toyota Land Cruiser Prado, но имеет двигатель V8, более богатую базовую комплектацию и роскошную отделку. Главное же событие для российских поклонников марки Lexus — начало официальных продаж второго поколения модели в России, начавшееся практически одновременно с основным рынком модели — Северной Америкой.

Вместе со сменой поколений произошла и смена индекса — с GX470 у первого поколения на GX460 у второго, причем по формальной «деноминации» полностью новый мотор объемом 4608 см3 с индексом 4UR-FE отличается большей мощностью (296 л,с. против 263 л.с. у 4,7-литрового GX470) при том же крутящем моменте. Конструкторы оставили на новом моторе проверенный временем распределенный впрыск против более современного непосредственного. Конструкция шасси и кузова существенных изменений не претерпела — у GX460 по-прежнему мощная лонжеронная рама, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и зависимая задняя подвеска на пневмоэлементах с возможностью регулировки жесткости, а также постоянный полный привод с асимметричным межосевым дифференциалом Torsen. Трансмиссия у всех модификаций — только 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом.

Естественно, в соответствии с классом автомобиля интерьер Lexus GX460 роскошнее «тойотовского» собрата: передняя панель двухцветная, с приятнои на вид и на ощупь отделкой центральной консоли под матовый алюминий и кожаной обтяжкой всего и вся, включая, естественно, и отделку сидений с полным пакетом электрорегулировок, подогревом и вентиляцией. В список оснащения базовой версии Comfort входят: 3-зонный климат-контроль, CD-чейнджер, USB-вход, камера заднего вида, запуск двигателя кнопкой, десять подушек безопасности, датчики дождя и освещения, а также полный набор систем активной безопасности (ABS, системы стабилизации VSC, активная антипробуксовочная система A-TRC), система активной безопасности Pre-Crash (подтягивает ремни безопасности первого ряда сидений при срабатывании VSC), система выравнивания кренов KDSS, активная пневмоподвеска задней оси с регулировкой жесткости AVS. В топ-версии Premium к ним добавляются DVD-чейнджер, премиум-аудиосистема Mark Levinson с семнадцатью динамиками, сенсорный дисплей на центральной консоли, подогрев руля, два LCD-монитора для задних пассажиров, русифицированная навигационная система, четыре камеры кругового обзора и многорежимная система помощи при езде по бездорожью Multi-Terrain Select, включая селектор выбора режима работы Multi-Terrain и дисплей Off-Road Monitor. На особо тяжелом бездорожье выручит фирменная система Crawl Control, активирующая «ползущий» режим. Впрочем, вряд ли владелец престижного внедорожника воспользуется всем этим арсеналом, а вот увеличенный для российских версий до 215 мм клиренс оценит каждый, в том числе и в городской эксплуатации.