HONDA CR-V

Для европейского рынка этот культовый кроссовер собирают на английском заводе в Суиндоне. Дизайн CR-V III кардинально отличается от предыдущих двух поколений дугообразной оконной линией, массивной «челюстью» переднего бампера и выступающим «клювом» решетки радиатора с широкой хромированной полосой. Стилистическая преемственность сохранена лишь для заходящих на крышу вертикальных задних фонарей. Кузов у CR-V III стал короче и ниже (клиренс 185 мм против прежних 200), хотя и на 37 мм шире при неизменной колесной базе. Он выполнен из высокопрочных сталей и на 85% жестче на кручение. Глубоко модернизированная платформа с передними стойками McPherson и многорычажной задней подвеской сохранена от предшественника образца 2005 года. Сохранилась и полноприводная трансмиссия 4WD-ADPS, где задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передней оси через усовершенствованную многодисковую муфту с дополнительной шариковой секцией. В Россию CR-V III поставляется только с 4-цилиндровым 16-клапанным 150-сильным бензиновым двигателем объемом 2,0 л с фирменной системой i-VTEC, а в Европе предлагается еще и 2,2-литровый турбодизель с common rail мощностью 140 л.с. В Северной Америке и Японии предлагают двухвальный 2,4-литровый двигатель, развивающий 170 л.с, комплектуемый 5-ступенчатым «автоматом».

Из оригинальных элементов в интерьере присутствует стильный трехспицевый многофункциональный спортивный руль с алюминиевой нижней вставкой с стиле нового Civic и ручки дверей, напоминающие поршень двигателя. Селектор трансмиссии размещен на приливе центральной консоли (выбор — 6-ступенчатая механическая КП или 5-ступенчатый «автомат» нового поколения), а Г-образный рычаг стояночного тормоза вернулся на традиционное место между сиденьями. Заднее сиденье трансформируемое (40:20:40), с продольной регулировкой и изменяемым наклоном спинки, в сложенном виде сиденья устанавливаются вертикально, а в багажнике (556 л в пятиместном варианте) предусмотрена жесткая пластиковая полка-органайзер, делящая его на два отсека.

Для России предложены три комплектации: Comfort (только с 6-ступенчатой МКП), Elegance и Executive (только с 5-ступенчатой АКП). Базовый список включает электропривод зеркал и стекол, обогрев передних сидений, центральный замок с иммобилайзером, шесть ПБ, кондиционер, аудиосистему класса Hi-Fi с поддержкой МРЗ и выходом для МРЗ-плееров, ABS+EBD и систему курсовой устойчивости VSA. Elegance предлагает раздельный климат-контроль, кожаный руль и селектор КП, автоматические фары и стеклоочистители, круиз-контроль, противотуманные фары и литые 17-дюймовые диски. Топ-версию Executive оснащают кожаным салоном, 18-дюймовыми литыми дисками, электроприводом передних сидений, сабвуфером, CD-чейнджером и ксеноновыми фарами. За доплату в Европе доступен радарный круиз-контроль CMBS и поворотные ксеноновые фары AFS, а в России — Bluetooth, адаптер для iPod, русифицированный навигатор и многое другое.