SUBARU OUTBACK

Третье поколение среднеразмерных легковых кроссоверов Subaru Outback дебютировало в Европе и Японии осенью 2003 года (премьеры во Франкфурте и Мотор-шоу в Токио соответственно), а в Северной Америке, где модель собирают на собственном заводе Subaru в Индиане, Outback дебютировал на автосалоне в Чикаго в феврале 2004 года с несколько иным дизайном решетки радиатора. В течение 2006 года на всех рынках начались продажи обновленных версий Outback с измененным стайлингом передней части. Обновленный Outback отличает новая, более элегантная форма передней светотехники, новый дизайн радиаторной решетки и рельефный передний бампер. Кроме того, в ходе модернизации были улучшены материалы отделки и расширен список основного и дополнительного оборудования.

Главное новшество в конструкции обновленных версий — уникальная фирменная система управления двигателем Si-Drive (Subaru Intelligent Drive) с тремя режимами работы. Предусмотрены три предустановленных режима работы двигателя: Intelligent, Sport и Sport Sharp. Режим Intelligent гарантирует большую мощность на низких и средних скоростях, что облегчает езду в городе и сокращает расход топлива, а режимы Sport и Sport Sharp предназначены для динамичной езды в спортивном режиме, причем в Sport Sharp отклик на нажатие педали акселератора практически гоночный. Систему устанавливают только на 3,0-литровый двигатель В6 мощностью 245 л.с. (версия 3.0R) Остался в гамме и базовый одновальный двигатель 2,5 л В4 SOHC мощностью 165 л.с., для Северной Америки этот двигатель можно заказать в турбо версии 2.5ХТ мощностью 243 л.с. Моторы с В4 оснащают либо 5-ступенчатой механической КП, либо 4-ступенчатой автоматической КП, а 6-цилиндровый «боксер» для топ-версии 3.0R штатно комплектуют только новым 5-ступенчатым «автоматом» с режимом ручного переключения Sportshift. Все версии Outback оснащены фирменной системой постоянного полного привода Symmetrical AWD с межосевым дифференциалом с вязкостной (механическая КП) или гидравлической (версии с «автоматом») муфтой с электронным управлением, блокирующей межосевой дифференциал. Настройки подвески выполнены более комфортабельными в сравнении с предыдущим поколением, но свою знаменитую энергоемкость подвеска сохранила, что делает Outback действительно быстрым даже на грунтовых дорогах. Этому способствует и конструкция кузова с замкнутыми по периметру усилителями.

В список оснащения версий для российского рынка входят до шести ПБ, ABS, задний самоблокирующийся дифференциал, ксеноновые фары, электропривод стекол, зеркал и передних сидений с подогревом, отделка элементов салона кожей (для топ-версии 3.0R — полностью кожаный салон), раздельный климат-контроль, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, аудиосистема с CD и чейнджером за доплату, релинги, литые диски, навигация с DVD и 7-дюймовым сенсорным монитором, активные подголовники, круиз-контроль и многое другое.