LAND ROVER FREELANDER 2

Полностью обновленный компактный внедорожник премиум-класса Land Rover Freelander 2 выпускают с 2006 года. Данная модель позиционируется на стыке сегментов кроссоверов и классических внедорожников. Внешне Freelander 2, несмотря на разрастание габаритов, сохранил зрительную преемственность с предшественником, включая капот в форме раковины моллюска и ступенчатую крышу. Жесткость на кручение несущего кузова значительно возросла, а независимая длинноходовая подвеска демонстрирует оптимальный баланс энергоемкости и комфорта и благодаря острому и точному спортивному рулю обеспечивает неплохую управляемость на всех типах дорог. В стандартный для всех версий 2009 года пакет входит «интеллектуальная» система Terrain Response повышения проходимости. Полноприводная трансмиссия с центральной муфтой Haldex с гидравлическим приводом обеспечивает передачу большей части крутящего момента на передние колеса, а при их пробуксовке (всего на 15° против 60° у большинства конкурентов) вся мощность кратковременно подается на задние колеса. Ее дополняют системы DSC, ETC, Gradient Release Control (трогание на скользком склоне), а также HDC. Freelander 2 преодолевает брод солидной полуметровой глубины. Базовым считается экономичный 2,2-литровый турбодизель мощностью 160 л.с. с Common Rail третьего поколения и турбонагнетателем Garrett с изменяемой геометрией турбины, поддерживающей крутящий момент свыше 200 Н-м в диапазоне 1000-4500 минЛ С ним агрегатируют 6-ступенчатые ручную или автоматическую КП. Есть и бензиновая рядная 3,2-литровая «шестерка» мощностью 233 л.с. с системой изменения профиля кулачков распределительного вала (CPS) и фазовращателем WT. Ее комплектуют 6-ступенчатым «автоматом»   с   секвентальным   режимом CommandShift, значительно улучшающим динамику разгона.

Внутренняя высота и ширина салона Freelander 2 на уровне плеч, пространство для ног всех пассажиров увеличено, возросла площадь остекления, включающая панорамный двухсекционный люк. Посадка водителя и пассажиров заднего ряда традиционно высокая. Образцовый уровень пассивной безопасности обеспечивают 7 ПБ, включая шторки безопасности во всю длину салона, и надувная подушка для коленей водителя. Предусмотрена и система контроля за поперечной устойчивостью RSC, препятствующая опрокидыванию. Вместимость багажного отсека на 38% больше, чем у предшественника. Одноцветный интерьер стал элегантнее, особенно центральная консоль с подковообразной окантовкой трансмиссионного тоннеля вокруг рычага КП и регулятора режимов трансмиссии, отделанных «под матовый алюминий». Верхнюю часть консоли занимает большой дисплей навигационной системы (там, где она входит в комплектацию). Топ-версия HSE предлагает кожаный руль и салон с вставками «под дерево», адаптивное головное освещение с биксеноновыми фарами, пуск двигателя кнопкой, датчик дождя, передний и задний парктроники и климат-контроль, шесть сервоприводов сиденья водителя, аудиосистему Alpine с чейнджером на 6 дисков и 9 колонками и подключением iPods и МРЗ через специальный звуковой модуль.

Список опций включает датчик влажности воздуха и фильтр климатической системы против пыльцы растений, навигационную спутниковую систему с цветным сенсорным экраном, дисплеи в подголовниках развлекательной DVD-системы для пассажиров задних сидений и т.д. Любители «джипинга» могут заказать рифленые накладки на пороги, ковровое покрытие и водонепроницаемые чехлы для сидений.