Описание HUMMER H3
Среднеразмерный внедорожник HUMMER НЗ на модифицированном шасси пикапа Chevrolet Colorado остается «предпоследней» надеждой отделения HUMMER, чьи продажи рушатся (на 35% с начала 2008 года) под цунами бензиновых цен. От закрытия бренд может спасти только компактный SUV модели Н4 на платформе Theta. Но пока оборону держит именно НЗ, выпускаемый на заводе в Шревепорте (штат Луизиана) с 2005 года. С апреля 2006 года НЗ собирают по схеме SKD0 на калининградском предприятии «Автотор». Конструкция HUMMER НЗ основана на прочной и безопасной лонжеронной гидроформованной раме. Передняя независимая подвеска традиционного торсионного типа, задняя — от пикапа Colorado на полуэллиптических рессорах с поперечным стабилизатором. Угловатый кузов НЗ с пониженной линией крыши и сокращенной площадью остекления соответствует фирменному стилю military, но отличается от Н2, кроме размеров, выступающими крыльями. Зато проходимость у НЗ благодаря характерно коротким свесам одна из лучших в классе. Например, фирма указывает даже глубину преодолеваемого с ходу брода, составляющую при скорости до 32 км/ч — 41 см, а на самом малом ходу от 5 до 8 км/ч — 61 см. Трансмиссия типа full-time, разработанная при участии компании Borg-Warner, предлагается с двумя вариантами редукторов заднего моста: базовый с числом 2,64:1 и опционный -4,03:1. Работает трансмиссия в четырех режимах: со свободным межосевым дифференциалом и распределением тяги по осям в соотношении 40:60; с заблокированным дифференциалом и жестким распределением 50:50; с включенной понижающей ступенью «раздатки» и заблокированным задним дифференциалом Elocker (только для варианта с редуктором 4,03) при преодолении серьезных препятствий вроде камней, бревен, песка и т.д. Кроме модернизированной базовой рядной «пятерки» семейства Vortec с 5-ступенчатой механической КП, снимающей с 3,7 л рабочего объема 242 л.с, на добавленную в 2008 модельном году топ-версию Alpha устанавливают 5,3-литровый V8 мощностью 300 л.с. в паре с новым 4-ступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 4L60. У всех версий НЗ багажник отделан в «джиперском» стиле практичными пластиковыми рифлеными панелями. Второй ряд сидений складывается по секциям (2:1), хотя в сложенном состоянии спинки сидений не образуют ровный пол, что практичности не увеличивает. Российский НЗ предложен в таких же богато укомплектованных исполнениях, что и старший Н2, т.е. базовом, «джиперском» и люксовом: Base, Adventure и Luxe, а также топовом НЗх с дополнительным хромированным обвесом, оригинальными 18-дюймовыми дисками и вышитыми анаграммами «НЗ» на подголовниках передних сидений. В аналогичном стиле отделана и мощная версия НЗ Alpha.
