HUMMER H2

Полноразмерный утилитарный внедорожник HUMMER H2 стал флагманом отделения HUMMER концерна GM с конца 2006 года в результате «ухода на покой» легендарного родоначальника марки — Н1, переработанного из тяжелого армейского внедорожника AM General HUMMWV-998. Хотя Н2 и выполнен в стиле Military, это фактически уже только «вариация на тему», выполненная GM на модифицированной платформе GMT840 от полноразмерных внедорожников Chevy Tahoe/ GMC Yukon предыдущего поколения. Для рынка России Н2 с 2004 года собирают на калининградском «Автоторе».

Стальной кузов Н2 покоится на мощной лонжеронной гидроформованной раме с зонами деформации при столкновении. Одна из «изюминок» Н2 — длинноходовая подвеска, независимая торсионная спереди и зависимая пружинная или пневматическая с функцией поддержания постоянной высоты кузова под нагрузкой. Короткие свесы и большой 255-миллиметровый (с пневмоподвеской — 267 мм) дорожный просвет Н2 обеспечивают отличную геометрическую проходимость, но до «вояки» Н1 ему все же далеко. Картер двигателя надежно прикрыт алюминиевым листом с выштамповкой «Н2». Для заядлых джиперов есть опционная система централизованной подкачки воздуха в шины. Трансмиссия типа full-time фирмы Borg-Warner работает в следующих режимах: на обычных дорогах — со свободным межосевым дифференциалом и распределением тяги по мостам в соотношении 40:60; на скользких дорогах с равным фиксированным распределением 50:50; на серьезном бездорожье с   включенным   пониженным   рядом в трансмиссии и задним дифференциалом, заблокированным системой Elocker. Калининградский Н2 оснащают модернизированным 329-сильным V8 Vortec 6000. Американский Н2 с 2008 модельного года получил 6,2-литровый V8 мощностью 393 л.с. и 6-ступенчатый «автомат» Hydra-Matic 6L80, а также обновленный салон с новой панелью с прямоугольными дефлекторами вентиляции и выпуклой консолью, отделанной «под алюминий», более комфортабельные сиденья, включая полноразмерный

третий ряд, доработанную систему боковых ПБ, электронные системы стабилизации StabiliTrak с датчиками опрокидывания автомобиля.

Для облегчения под категорию «В» в российском Н2 пришлось «секвестировать» третий ряд сидений, стальные подножки и мощный аккумулятор. Н2 предлагают в версиях Base (от 1SA1 до 1SA3), Adventure (1SB1-1SB3) и Luxury (1SC1-1SC3). В сравнительно низком салоне Н2 доминирует стильная приборная панель с белыми шкалами, а также мощный «яхтенный» хромированный Г-образный селектор «автомата». Пассажиры заднего ряда располагают широким откидным подлокотником с подстаканниками и полкой для бумаг, а также заказной игровой DVD-системой. Топ-версия Luxury оснащена мультифункциональным рулем, салоном из натуральной кожи, 8 сервоприводами передних сидений, полным электропакетом, двухзонным климат-контролем, центральным замком, системой голосового управления мобильным телефоном и такими опциями, как раздельный подогрев подушки и сиденья и опускание при посадке-высадке кресла водителя. Версия Adventure оснащена «джиперским» пакетом.