CITROEN C-CROSSER

Модельная линейка «двойного шеврона», т.е. знаменитого бренда Citroen, до недавних пор имела один существенный изъян в ней отсутствовал столь модный ныне кроссовер. Поэтому Citroen (вместе с Peugeot входящий в концерн PSA) выбрал самый простой и логичный путь заполнения сей рыночной ниши построить свой кроссовер на уже выпускаемой платформе одного из известных производителей. Так появились «внедорожные французы» Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, созданные на платформе уже раскрученного Mitsubishi Outlander XL. Производство C-Crosser первоначально развернуто в Японии, но с 2009 года будет перенесено на голландский завод NedCar.

Благодаря фирменному авангардному стайлингу с хромированными планками воздухозаборника с интегрированными в них фирменными шевронами и большими фарами сложной формы облик кроссовера Citroen получился наиболее элегантным и сбалансированным. Экстерьер (кроме задних фонарей) и интерьер полностью идентичны Outlander XL и даже рули различаются лишь шильдиками.  Подвеска вполне обычной для кроссоверов схемы: спереди McPherson, сзади многорычажная. Трансмиссия с центральной вискомуфтой и электронным управлением от Outlander XL предусматривает три режима: переднеприводный, постоянный полный и режим Lock с принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Дисковые тормоза оснащены системами ABS и EBD; кроме того, предусмотрена система стабилизации ESP. Оснащают C-Crosser либо 2,4-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 170 л.с, либо новым 2,2-литровым 160-сильным турбодизелем с 5- или 6-ступенчатой механической КП. Предусмотрен также 6-ступенчатый CVT.

Оснащение трехрядного 7-местного салона (вместимостью 5+2, так как третий ряд сидений подходит только для перевозки детей, зато складывается в пропорции 50:50 прямо под пол багажного отсека), скорее, «бюджетное», но автоматическое складывание среднего ряда (в пропорции 60:40) все же предусмотрено. Средний ряд также можно передвигать на 80 мм в продольном направлении и менять угол наклона спинки. Нижний «борт» задней двери, откидываемый отдельно от верхней части, способен выдерживать нагрузку до 200 кг. В базовую комплектацию Confort входят комплект из 6 ПБ, мультифункциональный руль, бортовой компьютер, полный электропакет (с обогревом передних сидений, но без сервоприводов, а также с электроприводом задней двери), климат-контроль и CD/МРЗ-аудиосистема с 6 динамиками. За доплату устанавливают парктроник и систему Hands free Bluetooth. Toп версию Exclusive комплектуют хромированными элементами экстерьера, серебристыми вставками на панели и дверях, сиденьями с черной кожей Astrakan или бежевой Mitsi, парктроником, CD-чейнджером и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. За доплату предлагают 650-ваттную Hi-Fi аудиосистему Rockford Fosgate, люк с электроприводом и окраску металликом. А вот навигационный компьютер для нашего рынка не предлагают.