CHEVROLET CAPTIVA

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Captiva (Daewoo Winstorm на корейском рынке) разработан на глобальной платформе Theta. Дизайн его экстерьера и интерьера особым авангардизмом не блещет, несмотря на некоторые нотки спортивности. У него независимая подвеска всех колес, причем задняя  с автоматической регулировкой уровня кузова. Управляемость Captiva доводилась на английском филиале GM, так что вполне соответствует требованиям взыскательных европейцев (не исключая россиян). Полноприводная трансмиссия AWD оснащена межосевой электромагнитной муфтой с автоматическим управлением, взаимодействующим с ABS и ESP, что улучшает управляемость и устойчивость в сложных дорожных условиях. Система ESP включает такие дополнительные функции, как НВА (система помощи при экстренном торможении), HDC (система помощи при спуске по склону), ARP (система активного предотвращения переворота), FBS (система предотвращения перегрева тормозов) и TSA (система стабилизации прицепа).

Под капотом у российского Captiva (собираемого под Санкт-Петербургом) два типа бензиновых моторов: 2,4-литровая «четверка» мощностью 136 л.с. и 3,2-литровый V6 мощностью 150 л.с. (именно их поставляют на российский рынок), но 2,0-литровый 150-сильный турбодизель с системой Common Rail на наш рынок не поставляют.

Изначально Captiva предлагают в 5-и 7-местном исполнениях, причем третий ряд (50:50) легко складывается единственным движением боковой рукоятки благодаря специальным пружинам, его ширина вполне достаточна для двоих рослых пассажиров, а не исключительно подростков, как у большинства конкурентов. Второй ряд можно сложить в соотношении 60:40 или разложить вровень с полом багажного отсека. В базовое оснащение четырехцилиндровой версии LS российской сборки входят регулируемая по наклону рулевая колонка, иммобилайзер, электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ, кондиционер с ручным управлением,  молдинги в салоне,  RDS радио с МРЗ и шесть динамиков, преднатяжители ремней и четыре (фронтальные и потолочные) ПБ для водителя и пассажира, комбинированный воздушный фильтр, два подстаканника, пепельница и прикуриватель, подголовники и подлокотник второго ряда сидений с емкостью под мелкие вещи, парктроник, автоматически складывающиеся зеркала заднего вида с электроподогревом и регулировками, релинги на крыше и алюминиевые 17-дюймовые колесные диски. Более дорогой пакет LT включает регулируемый не только по углу, но и по высоте руль, кожаную оплетку руля и рычага КП, а также боковин сидений, обогрев ветрового стекла, климат и круиз-контроль, 8 динамиков и отделку динамиков «под серебро», автоматическое регулирование света фар и ихомыватели, датчик дождя, противотуманные фары. За доплату исполнение LT оснащают передними сиденьями с 8 электрорегулировками, кожаной отделкой «по кругу» и подогревом, чейнджером на 6 дисков, порогами дверей из нержавеющей стали, хромированным наконечником выхлопной трубы и подготовкой под установку фаркопа. Топ-версия 3.2 LT, естественно, оснащена максимальным пакетом аксессуаров.