Описание BMW X1
Модель BMW Х1 позиционируется в сегменте компактных кроссоверов класса «премиум». Х1 спроектирован на усиленной платформе третьей серии, по идеологии относится ближе к универсалам повышенной проходимости (прямой конкурент — Audi А4 Allroad). Х1 (заводской индекс Е84) и универсал BMW третьей серии имеют одинаковые панель пола и размер колесной базы. Различия заключатся в конструкции подвесок: в передней изменены поворотные кулаки, а в задней «многорычажке» применены другие тяги.
Стайлинг кроссовера Х1 с характерными криволинейными боковинами выполнен в новом фирменном стиле баварцев, заданном новой «семеркой» и GT-хэтчбеком пятой серии. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,33. Симметричный интерьер сходен с модернизированной третьей серией, однако центральная консоль «по многочисленным просьбам» слегка развернута к водителю. Доминанта передней панели — большой 8,8-дюймовый центральный ЖК-дисплей системы iDrive, на него же выводится и картинка фирменной навигационной системы. Спинки заднего сиденья можно регулировать по углу наклона для более комфортабельной посадки, объем багажного отделения в 5-местном варианте варьируется от 420 до 450 л по методике VDA.
Линейка двигателей для Европы пока состоит из шести силовых агрегатов — трех бензиновых и трех дизельных. Базовой считается относительно скромная модификация 18d с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 143 л.с. и 6-ступенчатой механической КП, ступенькой выше — тот же мотор с увеличенным давлением наддува мощностью 177 л.с. (версия 20d) с механической КП или «автоматом», а венчают гамму мощный битурбодизель следовательно подключаются в работу — сначала на низких оборотах функционирует менее производительный турбокомпрессор, а с ростом оборотов вступает более производительный.
Фирменная трансмиссия xDrive с электронным управлением распределяет крутящий момент между осями в пропорции 30:70, что придает управляемости кроссовера ярко выраженный спортивный акцент. Демультипликатор и другие внедорожные режимы не предусмотрены, зато есть активный задний дифференциал с электронным управлением и система спуска с холма. Заднеприводные автомобили выпускаются в исполнениях sDrive 18i, sDrive18d и sDrive20d. Версии с автоматической КП (204 л.с., индекс 23d) и 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,0 л (индекс 28i), развивающий 258 л.с.
Вариант 23d — первый в мире четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой двойного регулируемого турбонаддува Variable Twin Turbo. Два турбокомпрессора используются для получения максимальной мощности на всем диапазоне оборотов: они оборудуют подрулевыми переключателями, в качестве опции можно также заказать электрогидроусилитель Servotronic с переменной производительностью.
Оснащение вполне соответствует классу автомобиля, однако многие системы доступны только за доплату. Среди опций — панорамная стеклянная крыша, адаптивные поворотные фары, светодиодные задние фонари,раздельный многозонный климат-контроль и профессиональная аудиосистема ProLogic 7 Hi-Fi с аудиовыходом и USB-портом.
На российский рынок кроссовер официально поставляется только в полноприводных версиях: дизельных xDrive20d и xDrive23d и бензиновой xDrive28i. С октября 2010 года намечается его сборка на «Автоторе».
