TAGAZ TAGER

Компактный внедорожник Tager, дебютировавший в апреле 2008 года, собирается Таганрогским автомобильным заводом (ТагАЗ). Фактически это несколько перелицованный подзабытый корейский классический рамный внедорожник SsangYong Korando II образца 1996 года с характерной выступающей «челюстью». От прототипа он отличается только дизайном передка, бамперами и фирменной эмблемой. Шасси Tager относится к предыдущему поколению, поэтому впереди стоит хотя и независимая, но еще торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — неразрезной мост на пружинах с системой продольных рычагов. Трансмиссия на базовой версии заднеприводная, а на полноприводной типа part-time. Режимы 2Н, 4Н и 4L (демультипликатор) переключаются круглым переключателем на панели на скорости до 70 км/ч. Устойчивость на дорогах и проходимость Tager дополнительно обеспечивает задний дифференциал повышенного трения LSD, включенный в базовое оснащение, а вот более продвинутых, чем ABS, электронных систем не предусмотрено. Выбор моторов, традиционно изготовляемых корейцами по лицензии Daimler AG, сравнительно широк: бензиновая 2,3-литровая «четверка» мощностью 150 л.с. в паре с 5-ступенчатой «механикой», классическая «мерседесовская» рядная «шестерка» объемом 3,2 л, мощностью 220 л.с. с 4-ступенчатым «автоматом» и 2,9-литровая турбодизельная «пятерка» мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 256 Н-м, агрегатируемая с обоими типами КП.

Корейский дизайн «двухкокпитной» панели приборов из темного пластика с центральной высокой серебристой консолью оставлен практически без изменений, только на ступице руля уже эмблема «ТАГАЗ». Заднее трехместное сиденье в сложенном виде ровного пола не образует, боковые подлокотники над задними колесными арками остаются на месте, да и складывается сиденье только равными половинками (50:50). Ничего не поделаешь, сказывается возраст конструкции. Стандартный пакет оснащения всех версий включает гидроусилитель руля, регулируемую по высоте рулевую колонку, ABS, ПБ водителя, 3-точечные ремни безопасности для всех мест, электростеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, регулировку водительского сиденья по высоте, кондиционер, легкосплавные 16-дюймовые диски колес, матовые бамперы и ручки дверей, велюровый салон, электронные часы, аудиоподготовку с 6 динамиками, легкую тонировку стекол, омыватель и стеклоочиститель задней двери и др. Бюджетная заднеприводная версия (МТ1) ограничивается этим набором, а базовая полноприводная версия МТ2 с R4 и R5 добавляет к нему ПБ пассажира, кожаный руль и рычаг КП, кожаный салон (кроме R5), электроподогрев передних сидений, чехол «запаски» в цвет кузова с замком. Топ-версия с R6 дополнительно оснащена регулируемым поясничным упором водительского сиденья, датчиком дождя и противотуманными фарами. Предлагаются также фирменные комплекты тюнингового обвеса.