MITSUBISHI PAJERO 4

Дебют четвертого поколения среднеразмерных внедорожников Mitsubishi Pajero состоялся осенью 2006 года на автосалоне в Париже, а производство модели началось в октябре 2006-го на японском заводе Pajero Manufacturing Co. в префектуре Гифу. Фактически автомобиль четвертого поколения представляет собой глубоко модернизированный Pajero III с новыми панелями кузова и оформлением передней части, алюминиевым капотом и видоизмененной подвеской, это лишний раз говорит о надежности инструкции в целом.

Конструкция кузова с интегрированной в силовой каркас замкнутой лонжеронной рамой унаследована от Pajero III — конструкторы лишь добавили поперечный силовой элемент рамы в районе второго ряда сидений, усилили щит передней панели и увеличили число точек сварки на стыке моторного шита и лонжеронов рамы. Независимая подвеска модернизирована — передние нижние треугольники выполнены теперь из кованого алюминия. Фирменная система Super Select подключаемого постоянного полного привода с пятью (!) блокировками для IV поколения модернизирована и получила индекс Advanced SS4-II — задний дифференциал с пневмоприводом теперь стал достоянием всех выпускаемых Pajero вкупе с комплексной системой контроля тяги M-ASTC. Линейка двигателей-либо турбодизель 3,2 л R4 с непосредственным впрыском common rail мощностью 165   л.с, либо бензиновый мотор 6G75 объемом 3,8 л V6 мощностью 250 л.с. Сейчас в России предлагаются как короткобазная 3-дверная, так и 5-дверная версии. С турбодизелем доступна 5-ступенчатая механическая КП, но большинство Pajero IV оснащают модернизированной 5-ступенчатой автоматической КП INVECS-II с ручным режимом переключения Sports Mode.

Среди особенностей интерьера — оригинальная комбинация приборов с утопленными в «колодцах» люминесцентными приборами и электронный блок дополнительных приборов в центре консоли, объединяющий показания маршрутного компьютера и дополнительные данные: температуру, показания компаса, высотомера и барометра. В оформлении использованы качественные материалы, имитирующие алюминий и дерево.

В оснащение входят фирменная система курсовой устойчивости M-ASTC вкупе с ABS и Brake Assist, шесть ПБ, раздельный климат-контроль и дополнительный кондиционер для пассажиров сзади, электропривод стекол и зеркал, базовая аудиосистема с ресивером и МРЗ, ксеноновые фары, иммобилайзер, подогрев передних сидений. За доплату предлагаются чейнджер, отделка салона натуральной кожей и панелями «под дерево и алюминий», электропривод передних сидений, тонированные стекла, люк с электроприводом, а топ-версия Ultimate дополнительно оснащается аудиосистемой Rockford высшего класса мощностью 860 Вт и DVD для задних пассажиров с потолочным 9-дюймовым экраном.